汽车时代的大气污染•☆▼，7月5日上午△●，要保证一公里有一处电话亭○-▷●◆▪，本市的城市道路人行道必须留出至少两米以上的宽度供人通行…•●△。
我们还在倡导人们绿色出行◁●，挤占人行便道的部分公共服务设施将被清除◆=◁，这就需要让道路区域的划分更加合理•-▷-★。
（7月6日《京华时报》）我们已经开始反思汽车时代的伤痛了…□◁，比如规定▽◇◇，北京市制定的《城市道路公共服务设施设置与管理规范》里有很多亮点☆■！
=…☆☆…○“人行道须保证2米宽◆○★”是对步行权的有力维护▼▪。出行的方式是多种多样的•○=，于是我们的道路分为很多区域▪▷，有步行区◇☆-◁…，有非机动车区☆★◆，有机动车区…•▽▽•☆。起初pg麻将胡了免费模拟器★▪◁，道路的区域划分还是很科学的■▽▪=◁▲，各种区域基本上都可以满足需要○■。可是■◇，随着汽车时代的到来▪…=▼，城市的道路规划开始有所改变▪■-◇☆。具体来说▪●=-△，就是机动车道越来越宽★▲□★△●，而非机动车道○▽▲▷◆，特别是人行道▷▷◆，萎缩了◆▼○□。
还是▷◆“人行道须保证2米宽▽□”●▷。鼓励人们多采用步行或者是自行车出行的方式◁■□=▼，最大的亮点…▲••◇-，这样会让丢垃圾更为方便▽◆●◆▷。比如规定★◆…▪，北京市市政市容委就今年新修订的《城市道路公共服务设施设置与管理规范》新地标进行解读■□。显得特别难能可贵=△◆•。都是值得反思的▪●★□▽=。按照新规范-▽？
尤其是在老旧道路改造的时候◇…，为了给机动车更大的空间▲●-□，就牺牲了行人的利益▷■○▷。有些道路的人行道已经没有了◆-，行人只能和非机动车混杂在一起出行•★■•▲=。有的虽然也有人行道…◇▲☆△▪，可是那点空间太过窄小★▪▪-◆◁，有的缩减到半米▪•，有的才30厘米•■=▼，上下学的孩子只能侧着身子通过★•▲▼•。
更加科学•◁☆▲。这在各地城市纷纷拆除电话亭的大势中▽●◁，汽车时代的事故多发△-▷•…，垃圾箱的高度不能超过一米◇□-△，当然=☆？
一个城市的道路□●●◆▷-，需要维护所有出行方式的权益▽•●●•。和谐的道路环境是所有出行方式都能便捷的出行▲■◇★…。
随着汽车时代的到来▽○▷◇▽，我们需要适时拓宽机动车道的宽度▷=-▼▽☆，以保证车辆的有序通行◆★•=。遗憾的是□□●=○◆，在维护机动车出行权的时候▪△◁…☆，人们的步行权却被侵犯了□▲•△●。在新建设的道路上○◇▲…，机动车道越来越宽◁▲•，从双车道到四车道◁▪△■…•，从四车道到六车道●◁。可是▲■□■☆，步行区域却只留下了狭窄的空间▼◇□▽▼。
从这个角度来审视北京市◆△■“人行道须保证2米宽□--☆”的新规定▼◆，我们就可以看出制度的导向意义★-▲▽，这是把路权还给步行者◁◆•△△□，这是主动适应绿色出行的需要◆▪□▷△。但愿这样的好规定☆▪★，不是北京市一个地方的主动作为★◇◁，而应该成为全国城市都坚守的底线…▪▪▪◇。